成都弱電公司訊：

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程飛速發(fā)展，汽車普及進(jìn)程也隨之加快，由此所帶來(lái)的各種交通問題逐漸凸顯，交通擁堵、道路事故和城市大氣污染等問題已然成為各大城市的通病。那么如何有效緩解路面交通擁堵、減少事故發(fā)生，除必要時(shí)緊急預(yù)案外，還應(yīng)從全局、科學(xué)的角度去考慮。以車聯(lián)網(wǎng)為主要內(nèi)容的智能交通解決方案正在被經(jīng)管部門越來(lái)越多地提及，這也是未來(lái)我國(guó)交通發(fā)展應(yīng)該看到的圖景。

智能交通邁向車聯(lián)網(wǎng)

2018，千億市場(chǎng)即將開啟，我們的智能交通也不知不覺進(jìn)入了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息交流，車聯(lián)網(wǎng)則能讓車與車之間實(shí)現(xiàn)對(duì)話。未來(lái)具備了車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通平安保障，甚至可以將汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。預(yù)計(jì)未來(lái)3年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不亞于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)值的超級(jí)藍(lán)海。

交通平安、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通平安問題最為嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)每年僅交通事故一項(xiàng)造成的傷、亡人數(shù)就達(dá)50多萬(wàn)，死亡人數(shù)十多萬(wàn)。在車聯(lián)網(wǎng)的支持下，智能交通技術(shù)將大大地提高交通道路經(jīng)管水平，有效減少交通事故的發(fā)生。可使車輛平安事故率比現(xiàn)在降低20%，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%。同時(shí)，智能交通技術(shù)可以大大提高道路效率。在車聯(lián)網(wǎng)的支持下，智能交通技術(shù)可大大降低汽車能耗。的石油消耗量?jī)H次于美國(guó)，居全球第二，石油進(jìn)口依存度達(dá)到56%。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的汽車耗油已經(jīng)占到全國(guó)石油消費(fèi)的40%。通過(guò)以車聯(lián)網(wǎng)為主要特征的智能交通控制，由于平均車速的提高帶來(lái)了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少，汽車油耗也可由此降低15%。

從2018年，零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且駕乘充滿時(shí)尚和樂趣是智能交通發(fā)展的美好愿景。而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)這個(gè)愿景的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用，以車為節(jié)點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)概念必將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性的飛躍。

智能交通發(fā)展難題

1、關(guān)鍵核心技術(shù)問題。關(guān)鍵核心技術(shù)問題是影響我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要問題。目前我國(guó)市場(chǎng)的智能交通中高端產(chǎn)品主要是國(guó)外品牌，關(guān)鍵核心技術(shù)主要依賴從國(guó)外進(jìn)口。即使是發(fā)展最快、推廣范圍最廣的智能交通行業(yè)經(jīng)管和智能導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也不例外。

此外，在智能交通行業(yè)經(jīng)管方面，關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)也是依賴進(jìn)口。關(guān)鍵核心技術(shù)的缺乏不僅使產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中不斷付出昂貴的技術(shù)使用成本，同時(shí)產(chǎn)業(yè)的命脈也會(huì)被國(guó)外企業(yè)所扼制。

2、技術(shù)的尺度化問題。由于產(chǎn)品沒有尺度化，市場(chǎng)準(zhǔn)入缺乏適當(dāng)尺度和門檻，任何投資商都可以自由進(jìn)入，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保障，降低了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心和信任度。

3、產(chǎn)業(yè)鏈整合問題。我國(guó)智能交通企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)程度很低，仍然處于各自為政、孤軍奮戰(zhàn)的狀態(tài)，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

4、市場(chǎng)培育問題。目前，即使是在幾個(gè)國(guó)家智能交通示范城市，智能交通產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)也只是部分形成，顧客對(duì)大多數(shù)智能交通產(chǎn)品和服務(wù)還熟悉不足。

結(jié)束語(yǔ)

隨著城市化率的快速提升和汽車數(shù)量井噴式增長(zhǎng)，城市擁堵問題近年幾何級(jí)數(shù)地出現(xiàn)，同時(shí)伴生愈加嚴(yán)重的交通事故、噪聲污染和尾氣排放，明顯地制約了城市的承載能力和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。擁堵的核心在于城市通行能力增長(zhǎng)有限而需求增長(zhǎng)過(guò)快；交通事故的核心在于出行者和駕駛者素質(zhì)的提高跟不上城市化和機(jī)動(dòng)車發(fā)展的進(jìn)度。在傳統(tǒng)手段無(wú)能為力或性價(jià)比過(guò)低時(shí)，讓交通更為順暢的任務(wù)就轉(zhuǎn)向了智能交通行業(yè)的發(fā)展。所以，智能交通的出現(xiàn)大大改善和緩解了這些問題。2018年，隨著智慧城市項(xiàng)目推進(jìn)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，智能交通必然處于發(fā)展的上升期，累積的千億市場(chǎng)將形成，而如何撬動(dòng)這個(gè)巨大市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或許將有一番作為。