成都弱電公司訊：

智能交通將會有新的技術(shù)加入。大體上可以區(qū)分為四個方面：傳統(tǒng)安防企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、無人機企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，現(xiàn)就四個企業(yè)依次做趨勢分析。

傳統(tǒng)安防企業(yè)：

1、高清化

傳統(tǒng)安防企業(yè)仍就以電子警察和卡口為主。隨著交通道路的發(fā)展，電子警察與卡口的重要性逐漸突出，但在實際應(yīng)用中，電子警察與卡口仍是以拍攝照片為主。

在以往的交通監(jiān)控中，通常是以500萬攝像機為主，但在此次展會中，不難發(fā)現(xiàn)800萬像素卡口攝像機的存在，據(jù)介紹，在交通行業(yè)中，電子警察與卡口的要求并不相同，電子警察對于闖紅燈這類違規(guī)，要求的是準確性，對于車牌要求必須拍攝清晰，只有清晰的照片才能作為確鑿的罰款證據(jù)，而卡口則要求對過往的每一輛車進行數(shù)據(jù)記錄并統(tǒng)計，這類分析主要有：車牌辨認、車型辨認、駕駛員面部辨認等，同時還有對駕駛員的動作、是否系平安帶這些細微的動作進行辨認，這就要求攝像機對車輛數(shù)據(jù)盡可能的準確采集，而高像素、高分辨率的攝像機則首當(dāng)其沖。

2、前端智能分析高度集成

隨著前端智能化的發(fā)展，越來越多的智能分析應(yīng)用在前端攝像機上，目前運用在智能交通的智能分析已經(jīng)可以做到：闖紅燈、逆行等多種分析，而隨著交通行業(yè)的發(fā)展，未來交通用戶將會面對更多的交通路況，這就需要攝像機集成更多的智能分析功能在前端攝像機。

在這種要求下，就必須提高攝像機內(nèi)的DSP芯片計算能力，只有提升該芯片的技術(shù)能力，才能集成更多的智能分析功能。

物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：

1、統(tǒng)一尺度與完善技術(shù)體系

目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在還是處于前期的概念導(dǎo)入期和產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成階段，沒有統(tǒng)一的技術(shù)尺度和完善的技術(shù)體系，整體產(chǎn)業(yè)處于醞釀階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的發(fā)展，統(tǒng)一尺度和完善技術(shù)體系成為首要任務(wù)。

2、多種企業(yè)共同配合

隨著眾多行業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的建立需要大量企業(yè)配合，而這些企業(yè)不僅是設(shè)備商，同時還有技術(shù)方案商、運營商等企業(yè)，只有多種企業(yè)的合作，才能建立健全的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。