成都弱電公司訊：

在掌中智能迅速躥紅的今天，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”改變?nèi)藗兩畹某嗽诖蜍嚒＼嚨阮I(lǐng)域外，以智能停車O2O為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”也逐漸進(jìn)入人們到視野中。

在當(dāng)下備受關(guān)注的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式中，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”以其種種創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)迅速成為資本市場(chǎng)的寵兒。近日，國(guó)內(nèi)智能停車平臺(tái)“ETCP停車”完成了A輪5000萬(wàn)美金融資。這則停車O2O行業(yè)目前獲得的最大一筆融資不僅讓“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)為之震動(dòng)，更讓停車O2O成為繼滴滴、Uber等打車軟件后，又一家站在風(fēng)口的行業(yè)。近些天來(lái)，業(yè)內(nèi)幾家大型智能停車O2O公司紛紛加快步伐，籠絡(luò)停車場(chǎng)資源，一場(chǎng)未來(lái)或?qū)㈩嵏渤鞘猩畹耐＼囀袌?chǎng)圈地運(yùn)動(dòng)大幕悄然拉開(kāi)。

“以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興替”。前有58、趕集的廣告大戰(zhàn)，后有滴滴、快的燒錢火拼。其實(shí)，拿到融資只算擁有了入場(chǎng)券，真正的牌局才剛開(kāi)始。在停車O2O進(jìn)入大眾視野、獲得投資方認(rèn)可并拿到巨額融資后，如何在林立的對(duì)手中脫穎而出迅速擴(kuò)張，也許要有些“獨(dú)門(mén)絕技”才能笑到最后。

面對(duì)停車難、停車貴、出入慢、繳費(fèi)慢等傳統(tǒng)停車場(chǎng)無(wú)力解決的痛點(diǎn)，停車O2O能做到的其實(shí)有很多。對(duì)于任何一名車主，除了基本的停車外，一切與用車有關(guān)活動(dòng)都能與汽車后市場(chǎng)相接軌。在大數(shù)據(jù)下的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，智能停車O2O面臨著前所未有的廣闊市場(chǎng)。

想停車，先排半小時(shí)隊(duì)，等把車停好，哪還有心情買買買，在人流密集的大型購(gòu)物場(chǎng)所，諸如此類停車問(wèn)題比比皆是。究其原因，很多問(wèn)題不僅緣于停車場(chǎng)車位資源匱乏，更因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱。所以，不少車主不知道該往哪停被迫在路上行車、四處尋位，加劇道路擁堵更耗費(fèi)時(shí)間。

對(duì)此，智能停車O2O企業(yè)則可以利用信息技術(shù)將現(xiàn)有停車場(chǎng)資源盤(pán)活，實(shí)現(xiàn)車位利用率的充分提升。目前，市場(chǎng)上的智能停車企業(yè)所提供的車位查詢，大多采取估算方式，精準(zhǔn)度有待提升。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“ETCP停車”在線下停車場(chǎng)方面深耕數(shù)年，手握數(shù)千家停車場(chǎng)資源，在精確查詢車位方面，“ETCP停車”或許值得期待。

縱觀傳統(tǒng)停車場(chǎng)經(jīng)管系統(tǒng)，除了繳費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，通行速度慢、高峰易擁堵外，存在的平安隱患更不能被忽視。由于采用近距離讀卡方式，汽車進(jìn)場(chǎng)時(shí)，車主必須搖下車窗伸手刷卡，個(gè)別情況還需要下車操作。碰上雨雪等惡劣天氣，車主被淋濕不說(shuō)，更可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)造成了溜車、碰撞等事故。

細(xì)數(shù)現(xiàn)在市場(chǎng)上的幾款停車軟件，無(wú)憂停車、安居寶等普遍采用的微信、支付寶電子支付方式，在用戶體驗(yàn)上可算進(jìn)了一大步，但停車付費(fèi)這一動(dòng)作依舊被保留了下來(lái)，相應(yīng)的隱患也隨之附帶。“ETCP停車”基于傳統(tǒng)停車場(chǎng)車牌辨認(rèn)技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了不停車電子支付停車費(fèi)系統(tǒng)。車主通過(guò)關(guān)注“ETCP停車”微信公眾號(hào)或安裝APP，注冊(cè)車牌號(hào)碼和綁定信用卡即可實(shí)現(xiàn)進(jìn)出停車場(chǎng)不停車電子支付停車費(fèi)。便捷的同時(shí)對(duì)科技支持提出了更高的要求，穩(wěn)定的電子支付PK不停車電子支付系統(tǒng)，哪個(gè)更靠譜，還得用戶說(shuō)了算。

停車是過(guò)程，不是目的，車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，車主與商場(chǎng)的連接才剛剛開(kāi)始。雖然大眾點(diǎn)評(píng)等生活服務(wù)類應(yīng)用已經(jīng)在很大程度上滿足了大眾對(duì)LBS的需求，但這些搜索的數(shù)據(jù)與商場(chǎng)的粘合力仍有待提高，其實(shí)，停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的價(jià)值長(zhǎng)久以來(lái)都被大大低估了。

未來(lái)也許會(huì)出現(xiàn)這樣有趣的事情，停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方既不向車主直接收取停車費(fèi)用，也不向甲方收取承建費(fèi)用，只需向停車場(chǎng)周邊的飯店、洗車店、酒店等收取廣告費(fèi)用。大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)對(duì)用戶搜索數(shù)據(jù)的整合，向車主反饋更具針對(duì)性的信息推送，這種模式下，用戶輕松獲取興趣相關(guān)的服務(wù)信息，商鋪也能有針對(duì)地投放廣告，引入客流。在這個(gè)模式下，信息力量最大化，惠及了整個(gè)停車步驟的每個(gè)環(huán)節(jié)。

可以想象，在不久后的某天，在基于云端大數(shù)據(jù)的整套智能停車系統(tǒng)催化下，這樣的場(chǎng)景將出現(xiàn)在我們身邊。那時(shí)，我們固守多年主動(dòng)搜尋的娛樂(lè)購(gòu)物及生活體驗(yàn)，或許將被徹底顛覆。