成都弱電公司訊：

在掌中智能迅速躥紅的今天，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”改變?nèi)藗兩畹某嗽诖蜍嚒＼嚨阮I(lǐng)域外，以智能停車O2O為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”也逐漸進入人們到視野中。

在當下備受關(guān)注的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式中，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”以其種種創(chuàng)新優(yōu)勢迅速成為資本市場的寵兒。近日，國內(nèi)智能停車平臺“ETCP停車”完成了A輪5000萬美金融資。這則停車O2O行業(yè)目前獲得的最大一筆融資不僅讓“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)為之震動，更讓停車O2O成為繼滴滴、Uber等打車軟件后，又一家站在風口的行業(yè)。近些天來，業(yè)內(nèi)幾家大型智能停車O2O公司紛紛加快步伐，籠絡(luò)停車場資源，一場未來或?qū)㈩嵏渤鞘猩畹耐＼囀袌鋈Φ剡\動大幕悄然拉開。

“以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興替”。前有58、趕集的廣告大戰(zhàn)，后有滴滴、快的燒錢火拼。其實，拿到融資只算擁有了入場券，真正的牌局才剛開始。在停車O2O進入大眾視野、獲得投資方認可并拿到巨額融資后，如何在林立的對手中脫穎而出迅速擴張，也許要有些“獨門絕技”才能笑到最后。

面對停車難、停車貴、出入慢、繳費慢等傳統(tǒng)停車場無力解決的痛點，停車O2O能做到的其實有很多。對于任何一名車主，除了基本的停車外，一切與用車有關(guān)活動都能與汽車后市場相接軌。在大數(shù)據(jù)下的互聯(lián)網(wǎng)+時代下，智能停車O2O面臨著前所未有的廣闊市場。

想停車，先排半小時隊，等把車停好，哪還有心情買買買，在人流密集的大型購物場所，諸如此類停車問題比比皆是。究其原因，很多問題不僅緣于停車場車位資源匱乏，更因為信息的不對稱。所以，不少車主不知道該往哪停被迫在路上行車、四處尋位，加劇道路擁堵更耗費時間。

對此，智能停車O2O企業(yè)則可以利用信息技術(shù)將現(xiàn)有停車場資源盤活，實現(xiàn)車位利用率的充分提升。目前，市場上的智能停車企業(yè)所提供的車位查詢，大多采取估算方式，精準度有待提升。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“ETCP停車”在線下停車場方面深耕數(shù)年，手握數(shù)千家停車場資源，在精確查詢車位方面，“ETCP停車”或許值得期待。

縱觀傳統(tǒng)停車場經(jīng)管系統(tǒng)，除了繳費時間長，通行速度慢、高峰易擁堵外，存在的平安隱患更不能被忽視。由于采用近距離讀卡方式，汽車進場時，車主必須搖下車窗伸手刷卡，個別情況還需要下車操作。碰上雨雪等惡劣天氣，車主被淋濕不說，更可能因為操作不當造成了溜車、碰撞等事故。

細數(shù)現(xiàn)在市場上的幾款停車軟件，無憂停車、安居寶等普遍采用的微信、支付寶電子支付方式，在用戶體驗上可算進了一大步，但停車付費這一動作依舊被保留了下來，相應(yīng)的隱患也隨之附帶。“ETCP停車”基于傳統(tǒng)停車場車牌辨認技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，在國內(nèi)首創(chuàng)了不停車電子支付停車費系統(tǒng)。車主通過關(guān)注“ETCP停車”微信公眾號或安裝APP，注冊車牌號碼和綁定信用卡即可實現(xiàn)進出停車場不停車電子支付停車費。便捷的同時對科技支持提出了更高的要求，穩(wěn)定的電子支付PK不停車電子支付系統(tǒng)，哪個更靠譜，還得用戶說了算。

停車是過程，不是目的，車輛駛?cè)胪＼噲觯囍髋c商場的連接才剛剛開始。雖然大眾點評等生活服務(wù)類應(yīng)用已經(jīng)在很大程度上滿足了大眾對LBS的需求，但這些搜索的數(shù)據(jù)與商場的粘合力仍有待提高，其實，停車場數(shù)據(jù)的價值長久以來都被大大低估了。

未來也許會出現(xiàn)這樣有趣的事情，停車場運營方既不向車主直接收取停車費用，也不向甲方收取承建費用，只需向停車場周邊的飯店、洗車店、酒店等收取廣告費用。大數(shù)據(jù)時代，通過對用戶搜索數(shù)據(jù)的整合，向車主反饋更具針對性的信息推送，這種模式下，用戶輕松獲取興趣相關(guān)的服務(wù)信息，商鋪也能有針對地投放廣告，引入客流。在這個模式下，信息力量最大化，惠及了整個停車步驟的每個環(huán)節(jié)。

可以想象，在不久后的某天，在基于云端大數(shù)據(jù)的整套智能停車系統(tǒng)催化下，這樣的場景將出現(xiàn)在我們身邊。那時，我們固守多年主動搜尋的娛樂購物及生活體驗，或許將被徹底顛覆。