成都弱電公司訊：

今天，地球上有超過一半的人口生活在城市中。到2050年，這一比例將達(dá)到66%，即25億人擠在全球大大小小的城市中。想象一下，假如其中10%的人擁有汽車，后者數(shù)量將達(dá)到2.5億輛。

因此在這個(gè)「想象」真正成為災(zāi)難前，我們需要重新思考和規(guī)劃城市的布局。幸運(yùn)的是，現(xiàn)在已經(jīng)有汽車廠商開始考慮解決這個(gè)問題，奧迪認(rèn)為自動(dòng)停車系統(tǒng)便是其中的破局之道。

目前奧迪在波士頓郊區(qū)嘗試一種新方法。

奧迪正與當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)開發(fā)商合作，通過自動(dòng)駕駛技術(shù)動(dòng)幫助人們尋找到合適的停車位置，進(jìn)一步減少駕駛者在路上尋找車位的時(shí)間以及減少由停車帶來的交通擁堵問題。

在駕駛者到達(dá)目的地后，汽車能夠自行尋找停車位。當(dāng)駕駛者回到原目的地時(shí)，它能夠原路返回。這樣一來，汽車停在哪里無關(guān)緊要。假如它知道在距離10個(gè)街區(qū)外有空余停車位，大可以直奔那里。

奧迪計(jì)劃在2018部署一個(gè)小型車隊(duì)，通過無人駕駛汽車嘗試自動(dòng)尋找車位及停車技術(shù)。理論上，每輛車所占用的空間將會(huì)減少21平方英尺(約合1.95平方米)。每輛車后視鏡之間的距離僅需要4英寸(約合10厘米)，所有汽車都通過系統(tǒng)自動(dòng)控制。此外停車場(chǎng)沒有電梯或人行通道，這比相同面積的停車場(chǎng)多停60%的車輛。

這項(xiàng)計(jì)劃的第二階段將在2020年進(jìn)行，奧迪的目標(biāo)是在該區(qū)域建立一個(gè)自動(dòng)化停車場(chǎng)。到2030年，隨著無人駕駛汽車的普及，自動(dòng)停車場(chǎng)也將打入市場(chǎng)。「我們希望成為第一批測(cè)試者，并從中尋找潛在商業(yè)伙伴。」項(xiàng)目經(jīng)理LisaFuting表示。

駕駛員們似乎也相當(dāng)贊同這個(gè)計(jì)劃。世界經(jīng)濟(jì)論壇和波士頓咨詢公司通過對(duì)10個(gè)國(guó)家超過5600人進(jìn)行的調(diào)查顯示，將近60%的人對(duì)無人駕駛汽車感覺良好。更重要的是，有43.5%的人認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)最大的好處就是汽車能夠自行停車。

奧迪希望這項(xiàng)計(jì)劃可以讓車主更有效率的使用自己的車，這家公司估計(jì)汽車大約只有5%的時(shí)間被利用，而其余的時(shí)間則一直都是停在車庫。

在奧迪的計(jì)劃中，乘客除了早晚使用自己的無人駕駛汽車上下班外，在白天這些汽車還可以用于商業(yè)目的。這項(xiàng)計(jì)劃能將汽車引流至郊區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，以緩解城市交通擁堵。

除奧迪外，另外公司也在醞釀自己的計(jì)劃。目前Uber正在與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作測(cè)試無人駕駛汽車；2018年，沃爾沃將交付100輛無人駕駛汽車到用戶手中；通用在德國(guó)和曼哈頓推出了汽車共享計(jì)劃。

假如城市正朝著擁堵不堪的方向發(fā)展，汽車廠商也應(yīng)該明白，賣車或許不再是一勞永逸的做法。