成都弱電公司訊：

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，我國的線上渠道目前已經(jīng)步入成熟期，不論是線上的品牌或是產(chǎn)品，都已經(jīng)達(dá)到了很高的數(shù)量，而產(chǎn)品的銷售方面以及與金融方面的協(xié)作也已經(jīng)進(jìn)入到一種完善和維護(hù)的階段。相對(duì)于線上渠道的未來發(fā)展，將主要向物流方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)真正的智能化物流是未來的趨勢(shì)。

當(dāng)前，隨著物流經(jīng)管的自動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進(jìn)一步提高，物流信息化進(jìn)入了智能物流階段。在當(dāng)前舉行的第二屆全國智能物流學(xué)術(shù)研討會(huì)上，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員、物流學(xué)會(huì)副會(huì)長魏際剛認(rèn)為，目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對(duì)接。未來，我國將來要構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動(dòng)、流通和貿(mào)易。

我國智能物流仍處于初級(jí)階段

隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，土地人工等成本不斷上升，靠低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤。其中，機(jī)械自動(dòng)化、物流自動(dòng)化作為降本增效新的利潤增長點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國社會(huì)物流總額超過210萬億元，同比增長8%左右。在物流行業(yè)保持高速增長的助推下，物流需求結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步改善，物流適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)尤為凸顯。

物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿認(rèn)為，隨著制造業(yè)越來越柔性化、自動(dòng)化，物流服務(wù)也需要柔性化、自動(dòng)化，因此制造業(yè)與物流業(yè)的融合越來越緊密。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能物流裝備、“互聯(lián)網(wǎng)物流”等新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能物流裝備技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著我國智能物流的變革。

作為物流的高級(jí)版本，智能物流將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的經(jīng)管，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等高科技技術(shù)的興起，智慧物流將成為未來物流業(yè)的發(fā)展方向。據(jù)調(diào)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的2018年智能物流市場調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，智能物流輸送系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、服裝家電、農(nóng)用機(jī)械、醫(yī)藥、煙草、化工、冶金、建材等諸多包含流水生產(chǎn)線的行業(yè)。

今后物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將主要集中在智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療與智能家居九大領(lǐng)域。其中，物流業(yè)就是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。目前，我國物流配送系統(tǒng)雖然大都跨越了簡樸送貨上門的階段，但層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低。總體來說，我國智慧物流尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，還存在物流企業(yè)規(guī)模較小且布局散亂、物流信息尺度滯后等問題，物流配送的許多環(huán)節(jié)造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)。