成都弱電公司訊：

3日從交通運輸部獲悉，我國ETC系統(tǒng)用戶數量突破1400萬，2018年將實現(xiàn)全國29個省份ETC基本聯(lián)網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%。幾年前，ETC還是三個看起來很晦澀的英文字母組合，不被公眾所熟知；而如今，至少在很多大城市中，ETC已經成為了一個見慣不怪的專有名詞。

ETC(ElectroicTollCollection，不停車電子收費)系統(tǒng)的使用感受就是快捷，當高速收費站口的人工收費站大排長龍的時候，排隊車輛少且不用停車就可以交費的ETC通道確實節(jié)省了不少時間。同行間曾經流傳一種說法：在，ETC就是半個智能交通。如今，智能交通快速發(fā)展，一系列新鮮的概念洶涌來襲，好像這種說法要過時了。但實際上，ETC非但沒有被后來者趕上，反而在各個領域憑借自身優(yōu)勢，不斷延伸自己的觸角。

ETC車道優(yōu)勢突出擴大聯(lián)網為大勢所趨

ETC系統(tǒng)是目前世界上先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC技術特殊適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的不停車電子收費系統(tǒng)已經局部聯(lián)網并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質，采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

ETC系統(tǒng)三大優(yōu)勢突出

使用ETC真的可以省時間嗎？這個答案是肯定的。

1、提高車輛通過效率經過計算，使用ETC裝置每一輛車可以節(jié)省最少10秒鐘的停車繳費時間，安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒，1條ETC車道的通行能力相當于5條MTC(人工收費)車道。研究統(tǒng)計表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，也就是說從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時間。

2.節(jié)能減排ETC也可大大節(jié)約能源和尾氣排放，研究數據表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。據測算，采用不停車電子收費系統(tǒng)，2008-2018年成都累計節(jié)約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統(tǒng)的實施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構建綠色交通和建設可持續(xù)發(fā)展的新成都交通體系具有重要的意義。

3.經濟效益據了解，目前，成都ETC用戶約100萬戶、成都約5萬戶、河北約16萬戶、四川約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網運轉，將有200多萬ETC用戶享受便利。

據悉，地處山西的煤運車輛，隨著“五地”聯(lián)網運轉的實施，更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處；四川境地的多種特產也將隨著互聯(lián)互通的鏈條，分別運往區(qū)域各地，大大增加了“五地”區(qū)域內經濟貿易的發(fā)展和地域文化間的交流，為社會公眾出行提供極大的便利和快捷，為進一步促進高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎。