成都弱電公司訊：

近日，溫嶺日?qǐng)?bào)報(bào)道了一則關(guān)于“天網(wǎng)工程的補(bǔ)光燈太亮遭市民投訴反應(yīng)”的消息。關(guān)于成都視頻監(jiān)控補(bǔ)光燈所造成的光污染和擾民現(xiàn)象也不是首次聽聞。在智能交通領(lǐng)域補(bǔ)光燈是不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備，目前，成都視頻監(jiān)控補(bǔ)光燈設(shè)備有LED閃光燈和LED常亮燈兩種，這則新聞中市民投訴的則是用來夜間照明補(bǔ)光的的LED常亮燈，而常用用于交通卡口的LED閃光燈，其頻繁的閃爍和高亮度的光照也為不少駕駛?cè)藛T所詬病。

補(bǔ)光裝置技術(shù)尺度發(fā)布

2018年10月24日公安部首次發(fā)布了GA/T1202-2018《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)條件》，尺度規(guī)定了交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置和技術(shù)要求，試驗(yàn)方式、設(shè)置要求及檢驗(yàn)規(guī)則等。《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)條件》尺度的發(fā)布很有必要，因?yàn)榧偃缰悄芙煌ā⒈O(jiān)控使用的補(bǔ)光燈沒有一個(gè)統(tǒng)一的尺度，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說會(huì)滋生很多的問題，功率的統(tǒng)稱不一致，使用的范圍不一致，角度和使用的接口都是不一樣的，可能會(huì)影響到產(chǎn)品的通用性，客戶在使用的過程中、選型、使用成本都會(huì)有很大的缺陷，尺度一旦發(fā)布，則能直接驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)向尺度化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的方向發(fā)展。

不過，盡管尺度給出了一個(gè)硬性的參考值，但由于生產(chǎn)廠家研發(fā)實(shí)力和技術(shù)的不盡相同，以及使用環(huán)境和角度因素的影響，關(guān)于LED補(bǔ)光燈的實(shí)際使用效果也存在差異。

對(duì)于市民反應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備照明燈太亮影響休息的情況，成都市公安局表示，目前我市安裝的天網(wǎng)工程成都視頻監(jiān)控的補(bǔ)光燈亮度是根據(jù)監(jiān)控相關(guān)尺度來設(shè)置的。補(bǔ)光燈的亮度直接影響到視頻錄像和抓拍效果，而萬昌路聯(lián)通公司門口的道路監(jiān)控屬于城東街道和太平街道交接的鎮(zhèn)級(jí)卡口，點(diǎn)位非常重要，必須要保證其發(fā)揮相應(yīng)的作用。考慮到補(bǔ)光燈太亮對(duì)于居民行車和生活造成了影響，已通知施工隊(duì)將補(bǔ)光燈亮度下調(diào)30%，盡量在不影響視頻錄像和車輛抓拍的效果下滿足居民的生活要求。下調(diào)燈光亮度，這是對(duì)于LED常亮燈的處理辦法。

廠商出招杜絕“光污染”

而對(duì)于駕駛員抱怨的“閃瞎眼”的LED閃光燈，目前，在安防領(lǐng)域，專注于智能交通解決方案的科達(dá)專門圍繞解決補(bǔ)光燈引起的光污染問題研發(fā)了一套“微光”電子警察系列產(chǎn)品，并在年度智能交通展會(huì)上都有展出。

據(jù)統(tǒng)計(jì)近年來因閃光燈頻閃而干擾駕駛員視線引發(fā)的交通事故以每年12%的速度遞增，這足以引起城市交通經(jīng)管部門的重視。作為綠色交通的踐行者，科達(dá)專門針對(duì)城市交通光污染問題研發(fā)出一套“微光”電子警察系列產(chǎn)品，它能夠在不進(jìn)行任何補(bǔ)光的情況進(jìn)行高清違章抓拍。其次，科達(dá)四合一電子警察系統(tǒng)研發(fā)的智能閃光燈和LED補(bǔ)光燈，采用精準(zhǔn)控制電路，實(shí)現(xiàn)在極短時(shí)間內(nèi)高能量閃光，與攝像機(jī)做到100%同步。它采用專利技術(shù)遮光阻斷裝置，能消除無效的發(fā)光，減少光污染，大大降低補(bǔ)光燈對(duì)駕駛員的影響。同時(shí)，它還能夠適應(yīng)分歧環(huán)境的光照條件，功率連續(xù)可調(diào)，保證抓怕效果的同時(shí)也能做到節(jié)能環(huán)保。

在談及科達(dá)自主研發(fā)的補(bǔ)光燈是如何實(shí)現(xiàn)保證抓拍圖像畫質(zhì)的同時(shí)避免光污染時(shí)，科達(dá)智能交通行業(yè)營(yíng)銷總監(jiān)徐國(guó)明解釋道：“造成人眼炫目的原因在于光源的亮度*閃光的時(shí)間，當(dāng)人眼直視光源時(shí)，瞳孔會(huì)縮小，一旦光源消失，人眼則會(huì)出現(xiàn)短暫的炫目，這也是導(dǎo)致這類交通事故發(fā)生的主要原因。但假如把燈的亮度和閃光時(shí)間控制在一定的范圍內(nèi)，保證亮度*閃光時(shí)間小于一定的值，即可避免車主炫目情況，從而減少交通事故的發(fā)生。科達(dá)的閃光燈功率是36J，閃光時(shí)間為0.3毫秒，而市場(chǎng)上大部分閃光燈的功率是200J，閃光時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3毫秒，亮度和閃光時(shí)間均相當(dāng)于科達(dá)產(chǎn)品的十倍。此外，另外的安防廠商一般都有自己的監(jiān)控系列產(chǎn)品，但是在針對(duì)交通監(jiān)控這一塊，大部分廠家是不生產(chǎn)燈的，而是直接采用市面上的燈，這就無法保證攝像機(jī)與補(bǔ)光燈之間的高效精準(zhǔn)配合。而科達(dá)則從相機(jī)到補(bǔ)光燈甚至到防護(hù)罩都是自主生產(chǎn)，各部件之間的配合十分默契、高效。”

LED補(bǔ)光燈是成都視頻監(jiān)控設(shè)備抓取高清圖像和視頻的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)智能交通前端信息的采集起到不可或缺的作用。一款優(yōu)秀的產(chǎn)品不僅要符合產(chǎn)業(yè)通用技術(shù)和尺度，把功能作用發(fā)揮到最大，同時(shí)也要避免設(shè)備在使用過程中可能帶出的負(fù)面影響，為用戶提供良好的使用體驗(yàn)。