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車載監(jiān)控是專為車載安防領(lǐng)域設計的新款成都視頻監(jiān)控設備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G無線通訊技術(shù)、USB通信技術(shù)、高級車載電源經(jīng)管技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于各類車型進行24小時監(jiān)控。產(chǎn)品可進行音視頻同步錄像、全球定位、無線音視頻實時傳輸，同時主機上預留多種接口，可以與車載顯示屏、IC卡車載機、信號優(yōu)先控制系統(tǒng)、客流統(tǒng)計系統(tǒng)等車載設備連接，充分考慮用戶的擴展需求。產(chǎn)品外觀小巧簡潔，低功耗，無噪音，安裝靈活方便，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，可廣泛應用于公交、長途客運、旅游大巴、物流貨運、警用執(zhí)法車輛、火車、地鐵、輪船、飛機等移動交通工具。

車載成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分

車載成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成：車載終端、無線網(wǎng)傳子系統(tǒng)、中心經(jīng)管平臺。

·車載終端（即車載DVR），除了傳統(tǒng)錄像功能外，還應具備：GPS衛(wèi)星定位、3G無線網(wǎng)傳、多媒體廣告娛樂視頻廣播等功能；

·無線網(wǎng)傳子系統(tǒng)，系統(tǒng)可借助于運營商的3G網(wǎng)絡系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的實時無線網(wǎng)傳；

·中心經(jīng)管平臺對系統(tǒng)進行統(tǒng)一經(jīng)管，分配用戶和終端的權(quán)限、經(jīng)管視頻數(shù)據(jù)的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)信息的交互功能。

傳統(tǒng)固定點車載成都視頻監(jiān)控僅將車輛的視頻進行錄像儲存，在2G環(huán)境（GPRS/EDGE/CDMA）下，部分廠家嘗試進行圖片、視頻的即時網(wǎng)傳。圖片網(wǎng)傳對網(wǎng)絡的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心；視頻網(wǎng)傳則對網(wǎng)絡要求較高，2G網(wǎng)絡環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。

隨著網(wǎng)絡的不斷普及，在3G和4G網(wǎng)絡環(huán)境下，網(wǎng)絡帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單純以錄像為主的車載成都視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、平臺化方向發(fā)展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻瀏覽、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。

車載成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)級解決方案的現(xiàn)狀及需求特點

無線網(wǎng)絡適應性的需求

車載無線聯(lián)網(wǎng)成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)固定點成都視頻監(jiān)控有著明顯差異：

·終端IP地址不固定，有防火墻限制；運營商在分配給無線終端的IP地址可能隨時更換，且進行了防火墻限制，封閉了部分端口；

·網(wǎng)絡帶寬波動較大，無線網(wǎng)絡所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡優(yōu)化程度等問題影響未來質(zhì)量，網(wǎng)絡帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應這種網(wǎng)絡帶寬變化的模式；

·車載終端實時運動，基站切換頻繁，運動也造成了視頻無線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車載視頻無線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡傳輸協(xié)議進行改進。