成都弱電公司訊：

有人擔心機器人化了，就業空間會被進一步壓窄，影響市場就業率。其實在很多時候，或許是多慮了。因為現在的就業市場本身已經開始出現“人荒”了，尤其是一些“苦重”的行業，招人很難，能夠留住人的機會也不大。

隨著90后的崛起，他們的人生觀價值觀發生了很大的改變，單純地打工吃苦的觀念早已經和以前格格不入了，他們更追逐自我，對于環境，工作場景，待遇等等的要求更加多元，而且穩定性更差，因此在一些領域“用人荒”對于企業來說已經變得迫在眉睫了。

這時候，假如可以引入機器人，那么也是一個不錯的選擇。事實上，富士康就在不斷地引進機器人，甚至加大自己在這方面的研發和投入，或許也是一種無奈之舉。

機器人市場是一個大市場

據悉，目前全球十大雇主中的三家已經部署了數萬機器人，代替工人的勞動。蘋果、谷歌和亞馬遜的主要合作代工制造商富士康是全球第十大雇主。這家公司已經用機器人取代了6萬名工人。其實熟悉富士康的都知道，用工荒一度時間影響了富士康，因此大量開始啟用機器人來代替人力成本。

目前雇用210萬員工的全球第三大雇主沃爾瑪計劃用無人機取代倉庫揀貨員。沃爾瑪正在研發的無人機可以給倉庫中商品掃碼，然后將數據發送到控制中心。這樣做的好處是，揀貨和盤點庫存的速度將會提高數十倍。沃爾瑪計劃在美國所有190個配送中心部署這種無人機。事實上，機器人已經開始在一些大公司取代工人。

據悉，花旗銀行和牛津大學預測，77%的工作都有被機器人代替的可能，經合組織34個國家57%的工作有可能實現自動化。世界經濟論壇預測，到2020年，全球有500萬個工作崗位可以實現自動化。IBM稱其創建了一臺比人類醫生還更擅長診斷出癌癥的計算機。如今，美聯社已經開始使用AI軟件來寫公司的財報了。

對于機器人的發展一些研發者表示樂觀。因為，新技術在取代一些崗位的同時，往往創造更多的工作——每一個機器人工人都需要一個制造者、經管者和維護者。但毋庸置疑的，后者的需求量要遠遠小于前者，這樣的結果就是會有一些人真的找不到適合的崗位，尤其是對于一些勞動力比較密集的市場或者區域，而且對于那些本身技能比較低端的求職者來說，或許未來的就業機會將被進一步壓縮，甚至對于那些相對擁有較高學歷的求職者，也會面臨著失業的可能，畢竟我們看到每年幾百萬的大學就業大軍就是一道難以逾越的“鴻溝”，求職困難和Offer難求已是不爭的事實。

多元趨勢和框架化布局

不久前，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等三部委聯合印發了《機器人產業發展規劃(2018-2020年)》，為“十三五”期間我國機器人產業發展描繪了清晰的藍圖。到2020年，我國工業機器人年產量達到10萬臺，六軸及以上機器人5萬臺以上；服務機器人年銷售收入超過300億元；培育3家以上的龍頭企業，打造5個以上機器人配套產業集群；工業機器人平均無故障時間達到8萬小時等等，藍圖非常龐大，對于未來的機器人產業的發展也是躊躇滿志。

事實上，由于受到相關政策的扶持，以及工業轉型升級的帶動，我國機器人產業近兩年迎來高速發展期。自2018年以來，我國已經連續三年成為全球最大的機器人市場。2018年我國工業機器人市場增長54%，兩倍于全球增幅。2018年我國工業機器人產量為32996臺，同比增長21.7%。今年一季度，我國工業機器人產量為11497臺，增幅為19.9%。

不過，即使這樣，我國2018年的機器人密度(平均每萬名工人對應的機器人保有量)只有36，僅為全球平均水平62的近一半，而《機器人產業發展規劃》明確提出，到2020年，我國工業機器人年產量達到10萬臺，重點行業實現規模化應用，機器人密度達到150以上。相應的人員需求會進一步被拉低。

值得關注的是，工業機器人發展還有幾大軟肋：其一是技術復雜的六軸以上多關節機器人，國外公司占據約90%的份額。其二是作業難度大、國際應用最廣泛的焊接領域，國外機器人占了84%。其三是高端應用集中的汽車行業，國外公司占了90%份額。我國企業生產的大多是搬運、碼垛機器人，應用也大多集中在家電、金屬制造等領域。為了解決這些問題，規劃指出，推進重大標志性產品率先突破、大力發展機器人關鍵零部件、強化產業基礎能力、著力推進應用示范、積極培育龍頭企業。