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智能公交就是運用當下最先進的GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運轉(zhuǎn)特點，建設(shè)公交智能調(diào)度中心，對線路、車輛進行規(guī)劃調(diào)度，實現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，同時通過建設(shè)完善的成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對公交車內(nèi)、站點及站場的監(jiān)控經(jīng)管。

智能公交安防技術(shù)剖析

近年來，美國在公共交通的車隊經(jīng)管方面，以車輛、提高服務(wù)(供給)效率與質(zhì)量和乘客平安為核心，積極吸取各種基于車輛的APTS技術(shù)以及車輛和車隊調(diào)度營運的新理念，提高公共交通的有效性和可靠性，使公交方式對潛在的乘客和服務(wù)區(qū)更具吸引力。

定位技術(shù)：車輛自動定位系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)信息化建設(shè)的核心技術(shù)之一。車輛自動定位(AVL)系統(tǒng)(有時也稱作車輛自動監(jiān)控系統(tǒng)或車輛自動定位控制系統(tǒng))以計算機為依托，廣泛地應用于公共客運、貨運、警車和救護車等各種民用和軍用車輛的定位與控制。隨著AVL應用的不斷推廣，給各個部門帶來了可觀的效益。車輛自動定位系統(tǒng)監(jiān)測每輛車的實時位置，并把信息傳送到控制中心。在這一過程中，根據(jù)公交系統(tǒng)的需要和技術(shù)選擇的分歧，采用分歧的監(jiān)測和信息傳送技術(shù)，包括(可能采用其中一種或同時采用多種技術(shù))：陸基無線電技術(shù)、路標技術(shù)、里程表技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等。

地理信息：地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種特殊的計算機數(shù)據(jù)經(jīng)管系統(tǒng)，近年來GIS在公共交通中的應用越來越廣泛。最常見的應用是在城市公交路線經(jīng)管、調(diào)度經(jīng)管及相應的信息、傳送等，此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評價、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。隨著可獲得的(公共或個人)數(shù)據(jù)資料的不斷增多，GIS在公共交通領(lǐng)域的應用也將越來越廣泛。毫無疑問，當計算技術(shù)和通訊能力進一步提高、獲得的空間數(shù)據(jù)更加精確時，GIS在公共運輸系統(tǒng)中的應用和影響將會更為廣泛和深刻，尤其是對特殊運輸方式和有特殊交通需求的地區(qū)。

乘客自動計數(shù)系統(tǒng)：乘客自動計數(shù)(APC)系統(tǒng)是自動收集乘客上下車時間和地點數(shù)據(jù)的有效方式。乘客自動計數(shù)系統(tǒng)的基本組成是：乘客數(shù)統(tǒng)計的方法、定位技術(shù)和數(shù)據(jù)經(jīng)管系統(tǒng)。計數(shù)系統(tǒng)最常見的類型是踏板感應式和紅外線式。APC數(shù)據(jù)可應用于在公交系統(tǒng)的實時和后期經(jīng)管工作中，如：輔助作出合理的發(fā)車計劃、實時乘客信息系統(tǒng)、全國范圍的公交運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告、調(diào)度規(guī)劃、站點規(guī)劃、車隊經(jīng)管計劃等方面。可以預見，在不遠的將來，APC系統(tǒng)還將發(fā)揮更多的作用，通過該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費用，獲得更多種多樣、更為廣泛的數(shù)據(jù)，減少地理數(shù)據(jù)信息的處理時間，制定更合理的運營計劃，提高營運效率。

公交運營軟件系統(tǒng)：通過公交運營軟件系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種公交方式和多種公交運輸功能的自動化、流水線化和一體化運營。運營經(jīng)管中計算機的應用，如計算機輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、經(jīng)管控制和數(shù)據(jù)采集(以及提供數(shù)據(jù)的APTS技術(shù))等，能夠使營運調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等部門具有更高的效率，發(fā)揮更大的作用。

交通信號優(yōu)先系統(tǒng)：交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng)在公交車輛通過交叉口時，讓交通信號(提前)變成綠燈，從而讓車輛更快通過交叉口。這種技術(shù)很早就已用于救護車的信號優(yōu)先控制。在公交優(yōu)先技術(shù)中，在信號交叉口讓公交車或軌道交通優(yōu)先通行，可以保證其調(diào)度運轉(zhuǎn)的準時性。