成都弱電公司訊：

隨著“工業(yè)4.0”與“制造2025”等概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)制造企業(yè)也面臨著一場(chǎng)全新的升級(jí)變革挑戰(zhàn)。

“智能工廠、無(wú)人工廠的概念愈演愈烈，然而，這并不意味著人完全被機(jī)器所取代，未來(lái)的工廠世界應(yīng)該是人與機(jī)器和諧共處所締造的。”優(yōu)傲機(jī)器人公司總經(jīng)理JamesTaylor如是表示。

在JamesTaylor看來(lái)，日益成熟的自動(dòng)化、智能化制造固然是一大趨勢(shì)，然而在某些領(lǐng)域與生產(chǎn)線上仍離不開(kāi)人力操作。“給制造企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，讓企業(yè)能夠更快更靈活的調(diào)整，更有效地生產(chǎn)，這些都離不開(kāi)人的參與。因此在工業(yè)4.0的大環(huán)境下，協(xié)作機(jī)器人將扮演越來(lái)越重要的角色。”

人機(jī)協(xié)作緣何能夠站上風(fēng)口？

在實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”智慧工廠的道路上，自動(dòng)化與智能化生產(chǎn)無(wú)疑是至為關(guān)鍵的一環(huán)。

可以預(yù)見(jiàn)，在實(shí)現(xiàn)智能制造的這盤大棋中，智能機(jī)器人將扮演的重要角色。而縱觀機(jī)器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)汽車制造業(yè)從70年代起開(kāi)始便已經(jīng)開(kāi)始使用常規(guī)的工業(yè)機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。然而，隨著汽車制造業(yè)步入成熟期，諸多全新的挑戰(zhàn)也接踵而來(lái)：大規(guī)模定制、靈活生產(chǎn)、成本……

在此背景下，協(xié)作型機(jī)器人便應(yīng)運(yùn)而生了。據(jù)JamesTaylor介紹，常規(guī)機(jī)器人鮮有能應(yīng)用到組裝或者裝配部分，而組裝又需要人與機(jī)器共同協(xié)作，因此協(xié)作型機(jī)器人的出現(xiàn)可以說(shuō)填補(bǔ)了全自動(dòng)生產(chǎn)線與全手動(dòng)裝配生產(chǎn)線間的市場(chǎng)空白，這也就是人機(jī)協(xié)作機(jī)器人的應(yīng)用空間所在。而除了組裝，協(xié)作機(jī)器人也可被廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線上執(zhí)行拋光、涂膠、噴漆、上調(diào)料等多樣化的操作。

此外，在如今的制造市場(chǎng)上還有一個(gè)特殊的需求——大規(guī)模定制。“以前，制造商生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，可以面向很大很廣的市場(chǎng)。而現(xiàn)在，制造商需要生產(chǎn)多樣化的產(chǎn)品，來(lái)滿足一個(gè)市場(chǎng)。

這給制造商生產(chǎn)線造成巨大壓力可想而知。生產(chǎn)線不再是長(zhǎng)期固定在同一個(gè)位置、大批量地做同一款產(chǎn)品。現(xiàn)在制造企業(yè)需要非常靈活、快速地變化生產(chǎn)線，而且是在有限的空間內(nèi)，利用現(xiàn)有的員工，就能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的快速調(diào)整，還需要比較快的投資回報(bào)。這就是人機(jī)協(xié)作機(jī)器人發(fā)揮其作用的時(shí)候。”

隨著制造業(yè)市場(chǎng)人力成本的不斷攀升，減少成本也成為了企業(yè)亟須解決的一大課題。對(duì)此，協(xié)作型機(jī)器人的降本優(yōu)勢(shì)更為凸顯。JamesTaylor告訴記者，減少成本的核算除了機(jī)器人硬件之外，還包括了軟件、安裝和集成的工作、平安方面的設(shè)備(好比平安圍欄)等等。這一切可能產(chǎn)生的費(fèi)用，都是成本。

“使用人機(jī)協(xié)作機(jī)器人，第一，它是平安的，大部分不需要平安圍欄，這個(gè)成本可以節(jié)省。第二，它的軟件比較簡(jiǎn)樸，不需要額外購(gòu)買軟件包。第三，也是最主要的一個(gè)原因，就是它操作簡(jiǎn)樸。人可以在現(xiàn)場(chǎng)做編程，做非常快速的安裝、編程、調(diào)試。時(shí)間成本得到了顯著的節(jié)省。綜合來(lái)說(shuō)，安裝一個(gè)人機(jī)協(xié)作機(jī)器人的自動(dòng)化方案可以節(jié)省很多成本，從而讓投資回報(bào)更快。”