成都弱電公司訊：

前段時間，號稱最冷的寒潮侵襲了大江南北，幾十年一遇的低溫充斥在全國各個地區(qū)，甚至連幾乎跟白雪無緣的成都、成都等地區(qū)都下起了雪，讓當(dāng)?shù)厝艘老】吹搅恕扒Ю锉猓f里雪飄”的美景。

說起寒冷，不禁讓人想起了2008年年初的那場冰災(zāi)，筆者在此次冰災(zāi)中深深的感受到了寒冷所帶來的惡意。當(dāng)時身處學(xué)校的筆者差點被困在學(xué)校回不了家，不僅如此回到家沒幾天，走在路上還親眼目睹了一排長長的電線桿就在我眼前倒下的奇景。

這種極端的天災(zāi)首先是對電力系統(tǒng)的打擊，接著會對交通系統(tǒng)造成很大的未便，這些都是智慧城市的重點建設(shè)內(nèi)容。

現(xiàn)在全國各地對于智慧城市建設(shè)的熱情越來越高，動輒上百億上千億的智慧城市項目的資金投入。對于智慧城市也有著很高的憧憬，但是智慧城市說到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段，當(dāng)這些智慧城市碰到50年一遇甚至百年一遇的天災(zāi)時又會變得怎么樣呢？目前的智慧城市重點是從以下幾個領(lǐng)域入手：

智能交通

智能交通在智慧城市建設(shè)中有著舉足輕重的地位，就目前來看智能交通主要覆蓋的層面有：

1.智能交通的基礎(chǔ)層，即城市交通燈系統(tǒng)與高速公路的信息化建設(shè)，包括對原來交通系統(tǒng)的改造。

2.智能交通的設(shè)備層，即實現(xiàn)智能交通所需要的成都視頻監(jiān)控設(shè)備、射頻追蹤設(shè)備以及公路照明設(shè)備等。

3.智能交通的軟件層，即導(dǎo)航地圖、地理信息系統(tǒng)以及云平臺等軟件應(yīng)用等。

可以看到，目前的智能交通系統(tǒng)相對來說還只是一種比較被動的“智能”，主要是在原來的基礎(chǔ)上進行一定量的改造。

這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現(xiàn)——駕駛確實更加的方便，但是在極端條件下，面對路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無能為力。好比說碰到極端寒冷時路面結(jié)冰，就會造成整個交通系統(tǒng)癱瘓。所以，智能交通應(yīng)該需要增加一些主動處理極端條件下的能力。

智能物流

隨著技術(shù)的發(fā)展，智能物流將會在智慧城市中扮演越來越重要的角色，物流在GDP中所占的比重不可忽略。據(jù)統(tǒng)計，在過去很長一段時間內(nèi)，的社會物流總費用占GDP的18%左右，也就是達到10萬億級別總市場。

正因為如此，采用智能物流，增加物流的速度與效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。

而打造一個完善的智能物流網(wǎng)，整合所有快遞公司將會是一種趨勢，充分利用目前的資源，實現(xiàn)共享，把貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大的即時信息平臺，最終實現(xiàn)網(wǎng)上下單購物，24小時內(nèi)送達。

智能物流看的是貨件的經(jīng)管能力與運輸能力，在極端天氣的條件下對于物流的影響也是極大的，所以打造一套完善的，足以抵抗極端自然條件下的物流系統(tǒng)也是有重要意義的，好比說，一套完善的無人機運輸網(wǎng)絡(luò)，可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。