成都弱電公司訊：

在當今公眾出行的需求急劇增長的情況下，行業對車載監控系統的平安性、便利性愈發重視，視頻高清化、智能化及無線網絡技術的迅速發展，衍生出分歧層次的車載監控需求，車載監控設備功能更加完善，應用范圍也越來越廣。

車載監控是由車載終端、傳輸網絡和監控中心組成的三層聯網式綜合監管系統，提供行駛路線監控、車內、外視頻圖像實時無線傳輸、事故快速響應、呼叫指揮等功能，以解決現有車輛的動態經管問題，在公交車、出租車、長途客車、執法警用車、火車、高鐵等交通工具上均有車載監控系統的需求。四川大華技術股份有限公司產品經理俞輝煌認為，隨著“車聯網”概念的快速發展，車載監控不再局限于音、視頻的數據采集，對車輛信息、路線信息等數據的采集，能為日后業務的分歧需求提供更多業務服務的選擇。舉個例子，公交車可以通過車內的人員狀態、車與車的距離等數據的實時采集，在高峰時段、清閑時段期間進行車輛的有效調動，減少公交公司的成本；長途客運車通過地理信息、位置、車牌、車速等數據的實時采集，可以對出站、進站的時間進行估算，進而有效的排班。

車載監控系統組成部分

車載監控系統的組成部分雖有其獨特之處，但總體框架與通用監控系統是十分相似的，主要包括采集、傳輸、存儲、顯示、控制五大部分。

采集部分

相比主要以音視頻信息采集為主的通用監控系統，車載監控除了音視頻的采集之外，也會采集車輛內部數據，包括：圖像、車輛轉數、剎車、傳感器等數據、車身運動狀態數據(如急加速、急轉速、急轉彎等車輛運動信息)及車輛周圍的數據采集。

傳輸部分

車載監控是一個移動式的監控系統，必須采用無線傳輸方式進行數據傳輸，目前廣泛應用的兩種是：商用無線通訊網絡3G、4G及WiFi網絡。其組網模式將會在下面為大家詳細介紹。

存儲部分

車載監控在存儲方式上較通用監控擁有更多的選擇，車輛在不斷運動過程中對抗震有較高的敏感度，而通用監控采取較多的機械硬盤對抗震性能的防護并不太好，容易受損，車載監控為了規避這個問題，還會引入另外存儲技術，如：SD卡，不需要專用抗震的外部機構做防護，然而缺點是容量小，市場上主流的容量為32GB-128GB，雖然SD卡在低容量的存儲方式上性價比高，但平均下來的每GB成本上并沒有優勢；而固態硬盤，隨著存儲顆粒的價格下降，產品整體的價格也在下降，市場上主要有120GB、240GB固態硬盤，其價格相當于機械硬盤1TB、2TB的價格；因此性價比決定了目前主要的存儲器還是以機械硬盤為主。為了解決抗震的措施，一般設備上都配有具備減震措施的硬盤防護盒、防護墊及搭配各類減震方案予以加強車載設備的抗震性能。

顯示部分

可分為兩部分，一種是本地機身配有液晶顯示屏，可實時觀看本地的監控數據、車輛狀態等車內本身的音視頻信息監控；顯示墻會設在后臺中心的監控平臺，如：在監管一個車隊中上百輛車的運轉狀態、辨認車牌、運動軌跡等情況時，可以通過3G、4G等無線網絡進行數據傳輸至后臺中心上顯示。

控制部分

通過監控中心或者移動平板在無線網絡情況下對可控范圍的運營車輛進行遠程可視指揮和對現場車輛監控經管，并能與110、119接處警中心聯動以便在發生警情時及時出動警力到達現場，保障應急處理的效率。如：通過配置云臺，增加額外的控制鍵盤，可以遙控車載前端攝像機；在無線網絡下通過平板進行控制、語音對講、應急指揮等功能。